Государственный таможенный комитет РБ фиксирует аномальный всплеск импорта электротранспорта юридическими лицами. При сохранении текущих темпов тарифная льгота может быть исчерпана уже в ближайшие дни, предупреждают в ведомстве.

По состоянию на 14 июля в распоряжении белорусских компаний осталось всего 810 квот на беспошлинный ввоз электромобилей в рамках торгового оборота. Это почти в два раза меньше, чем неделю назад, что свидетельствует о резкой активизации импортеров на фоне приближающегося дедлайна.

Как только этот лимит будет выбран, организациям придётся закладывать в бюджеты закупок дополнительные 15% от стоимости каждого ввозимого транспортного средства – именно такая ставка Единого таможенного тарифа ЕАЭС применяется в отсутствие льготы. Для среднего электрокара стоимостью 40–50 тыс. долларов это означает рост расходов на 6–7,5 тыс. долларов только на таможне.

НДС остаётся в силе: нюанс для бухгалтеров

Важный момент, который успокоит финансовые службы: исчерпание количественной квоты никак не влияет на внутренние налоговые преференции. Юридические лица по-прежнему освобождаются от уплаты НДС при ввозе электромобилей, если с момента их выпуска прошло не более пяти лет. Это право закреплено Указом Президента № 92 от 12 марта 2020 года и сохраняет действие независимо от таможенных ограничений.

Таким образом, прирост затрат коснётся только импортных пошлин, но не налога на добавленную стоимость – разъясняют в ГТК.

Физлицам пока везёт, но медлить не стоит

Для граждан, приобретающих электромобили для личного пользования, ситуация заметно мягче. Оставшийся объём льготных квот для этой категории составляет 1 987 единиц – более чем вдвое выше, чем для бизнеса. Однако специалисты таможенной службы рекомендуют и частным покупателям не откладывать оформление «на потом», поскольку динамика импорта со стороны физических лиц также демонстрирует устойчивый рост, и текущий запас может сократиться быстрее прогнозов.

Что делать импортёрам?

Профессиональное сообщество уже получает сигналы о необходимости оперативной корректировки логистических и финансовых планов. Тем компаниям, которые рассчитывали на льготный ввоз в ближайшие недели, стоит максимально ускорить таможенное декларирование или рассмотреть вариант резервирования оставшихся квот через уполномоченных операторов.

В противном случае переход на общий тарифный режим станет неизбежным.